Yamaha RW700 vs Ténéré 700: mismo motor, dos formas de aventura

En la presentación de Milán de noviembre de 2026, Yamaha mostró el RW700, un scooter Adventure que usa el mismo motor que una moto muy querida: el bicilíndrico CP2 de 689 cc de la Ténéré 700. Eso lleva a una pregunta lógica: si el motor es el mismo, ¿son lo mismo? La respuesta corta es no. Aquí comparamos lo que dicen las fichas oficiales, con la advertencia de que el RW700 todavía no tiene precio ni fecha para Colombia.

Lo que comparten: el motor CP2

El corazón de las dos es el CP2, un bicilíndrico en línea de 689 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC y refrigerado por líquido, con diámetro por carrera de 80,0 × 68,6 mm y relación de compresión de 11,5:1. Es un motor conocido por su buen par a medio régimen y por ser sencillo de mantener. Que el RW700 lo adopte dice mucho de la intención de Yamaha: no quiso hacer un scooter "tranquilo", sino uno con carácter de moto.

Sin embargo, el motor no se entrega igual. Según las fichas, el RW700 declara 51 kW (69,3 CV) a 8.250 rpm y 65 Nm a 6.500-6.750 rpm, mientras que la Ténéré 700 del catálogo declara 72,4 HP a 9.000 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm. Es decir, la Ténéré conserva algo más de potencia y gira un poco más alto. El RW700 tiene además una versión limitada a 35 kW (47,6 CV) para quienes necesitan una licencia de menor potencia.

Tabla comparativa

	Yamaha RW700 (2027)	Yamaha Ténéré 700
Motor	CP2 bicilíndrico, 689 cc	CP2 bicilíndrico, 689 cc
Potencia	51 kW (69,3 CV) a 8.250 rpm	72,4 HP a 9.000 rpm
Par máximo	65 Nm a 6.500-6.750 rpm	67 Nm a 6.500 rpm
Transmisión	Y-AMT de 6 velocidades, modo automático o manual	Constante de 6 velocidades, embrague multidisco con palanca
Transmisión final	Cadena	Cadena
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 41 mm, 160 mm de recorrido	Horquilla telescópica invertida
Altura libre al suelo	170 mm	240 mm
Tanque	No figura en la ficha oficial	16 L
Peso	No figura en la ficha oficial	205 kg (con aceite y tanque lleno)
Disponibilidad en Colombia	Sin anuncio	Disponible en UMB

Una advertencia sobre las cifras: Yamaha publica cada ficha con su propio método de medición, y las potencias aparecen unas veces en CV (caballos métricos) y otras en HP (caballos británicos). La diferencia es de apenas un 1,4 %, así que sirven para comparar el orden de magnitud, pero no para sacar conclusiones por una décima de diferencia.

Algunos medios han publicado peso y capacidad de tanque del RW700, pero Yamaha no los incluye en su ficha oficial, y por eso no los usamos como dato en esta comparación.

La gran diferencia: la transmisión Y-AMT

Aquí está el verdadero contraste. La Ténéré 700 se maneja como una moto tradicional, con palanca de embrague y pedal de cambios. El RW700 lleva la transmisión Y-AMT: una caja de 6 velocidades que Yamaha automatiza. Puedes dejarla en modo totalmente automático, ideal para el tráfico de la ciudad, o cambiar tú mismo con un interruptor tipo leva en el manillar. No hay palanca de embrague ni pedal de cambios, y el freno trasero también se acciona desde el manillar.

Para el uso diario eso se nota: sin embrague no hay que sostener el accionamiento en los trancones ni se apaga la moto por un error de arranque en una subida. Para el que disfruta de cambiar a su manera, la Ténéré mantiene esa conexión mecánica. Ninguna es mejor en abstracto: depende de lo que quieras sentir.

Chasis, suspensión y terreno

La Ténéré 700 es una moto Adventure de verdad: 240 mm de altura libre al suelo, un asiento alto de 875 mm y un recorrido de suspensión pensado para el campo. El RW700 es más conservador en altura libre, con 170 mm, y apuesta por un chasis tipo backbone de tubo de acero con suspensión de largo recorrido (160 mm delante y 155 mm atrás). Yamaha le sumó un modo GRAVEL con GRAVEL SHIFT para caminos sin asfaltar y llantas de rayos cruzados con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, lo que muestra que sí está pensado para salir del asfalto, aunque con otra filosofía.

En términos prácticos: la Ténéré 700 aguanta mejor el terreno difícil y el ritmo fuerte fuera del pavimento; el RW700 es más cómodo y accesible entre la ciudad, la carretera y el camino destapado.

Electrónica y confort

El RW700 trae modos de conducción YRC, control de crucero, una IMU de seis ejes y una pantalla TFT. También ofrece, en su versión Explore, puños y asiento calefactables, caballete central y suspensión delantera ajustable. La ficha de la Ténéré 700 del catálogo destaca el ABS y la mecánica: es una moto para quien prioriza el rendimiento y el manejo directo sobre el equipamiento.

¿Para quién es cada una?

• El RW700 le sirve a: quien quiere potencia de moto grande con la comodidad de no embragar, rodar todos los días en ciudad y salir de vez en cuando a carretera o a camino destapado.
• La Ténéré 700 le sirve a: quien busca una Adventure de verdad, con altura libre al suelo, manejo mecánico y ganas de explorar terreno más exigente.

Si tienes dudas sobre tu categoría de licencia, revisa nuestra guía de licencias A1 y A2 en Colombia. Y si quieres ver todo lo que Yamaha presentó junto al RW700, mira la serie RW.

¿Llegará a Colombia?

Hasta ahora, Yamaha no ha anunciado precios ni fecha de llegada a Colombia del RW700. La información de la novedad es la oficial para Europa y puede variar según el mercado. Cuando haya un anuncio de Yamaha Colombia, lo contaremos. Mientras tanto, un asesor de UMB Yamaha, en Girardota y San Vicente, te muestra la moto que sí está disponible hoy, su precio vigente y las opciones de financiación.

Preguntas frecuentes

¿El RW700 y la Ténéré 700 tienen el mismo motor? Comparten el bicilíndrico CP2 de 689 cc, pero con distinta puesta a punto: el RW700 declara 51 kW y la Ténéré 700 del catálogo, 72,4 HP.

¿El RW700 tiene embrague? No hay palanca de embrague: la transmisión Y-AMT lo automatiza, con modo automático o cambio manual desde el manillar.

¿Cuál sirve mejor para tierra? La Ténéré 700, con 240 mm de altura libre al suelo. El RW700 también sale del asfalto, pero con 170 mm es menos extremo.

¿Cuánto cuesta el RW700 en Colombia? Yamaha no ha anunciado precio ni llegada. La Ténéré 700 sí está disponible hoy en UMB.